地下车库人防设计要点、方法总结 [课程编码550]

rgbrgbrgb人防结合地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所 —— 人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。rgb
0 v  }0 p4 ~/ c3 W8 l+ {# n车库规模通常我们设计的车库属于“中型” （51~300 辆），有时也会有大型（301~500 辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
% Z! o4 r  u: W' X4 E' b
rgbrgb
rgbrgb
3 b2 g/ J4 J6 ^) x& K5 ]rgb

rgb

" S/ A2 A" S2 Q$ \9 b划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m
5 p; K1 F) i9 K5 g& h% f2 `6 {rgbrgbrgbrgbrgbrgbrgb
平面布局
3 P# w. j- ^! ^  {4 n! l; t. lrgbrgbrgbrgb
! [  Z# u. Z" `7 h6 U管线布置
+ B( W4 |" G% Wrgbrgbrgbrgbrgb
' i9 r; H5 N; ^' k. ?9 r$ nrgbrgb
$ k; `2 V6 \) c4 ]; crgbrgbrgb
/ t3 u% e. j5 B9 N# r2 crgbrgbrgbrgbrgbrgb
; ~7 L; h+ c% |6 V' E  ~/ Mrgbrgbrgb
rgb
rgb
# E: `2 u; R. O2 W( Grgbrgb
, O3 `6 z; n0 ~2 S* Krgbrgbrgbrgbrgbrgbrgb
8 T' W! L* E( k/ K1 k. v5 ?' vrgbrgbrgb
rgbrgbrgbrgbrgb
rgbrgbrgb
rgbrgb
rgbrgbrgb
7 d6 B4 i9 G0 G: l8 A, vrgbrgb
rgbrgb
rgbrgbrgbrgb
rgbrgb
  ?  h0 t3 Q, O; C' X3 Yrgbrgb
" E- Q4 [) l: S6 Krgbrgb
* p4 F( B' x' X) c) H" L; Prgb
2 k( C' y6 A- R+ V5 Hrgbrgbrgbrgb
. W( Z/ N# |, t( K) z4 p8 Rrgbrgb
rgbrgbrgb
rgbrgbrgbrgbrgbrgbrgbrgbrgbrgbrgbrgbrgb
rgbrgbrgb
rgbrgbrgbrgbrgbrgb
: f. {  `5 x: o9 s* |+ Irgbrgbrgbrgbrgb
2 R- _, K+ p- |) yrgbrgb建筑明沟或结构明沟
* d: s7 D" ^0 q  Y4 }rgbrgbrgb
: n5 n6 j( {. i2 \) r' A- Vrgbrgbrgbrgbrgbrgb